El relé automotriz con capacidad de conmutación KLB (V5) 40A de NINGBO KEYONG JINGSHENG ELECTRICAL APPLIANCE CO., LTD. es un relé confiable de alta corriente diseñado para aplicaciones automotrices e industriales, que ofrece una configuración de contacto de 1 forma A/1 forma B con conmutación de hasta 40 A a 14 V CC para un control estable de ventiladores, iluminación, calentadores y motores. Opera en entornos hostiles de -40 °C a +125 °C, admite opciones de bobina de 12 V/24 V y ofrece versiones Wash Tight (S) y Flux Proof (Z) para una mejor protección, mientras que su diseño de contacto duradero y el cumplimiento de RoHS garantizan una larga vida útil y un rendimiento seguro y rentable para los compradores OEM.
1. Alta capacidad de conmutación (manejo de carga de 40 A)
Diseñado para manejar hasta 40 amperios, lo que lo hace adecuado para aplicaciones automotrices de potencia media a alta.
2. Diseño compacto y que ahorra espacio
El tamaño reducido permite una fácil integración en sistemas de cableado automotriz ajustados y cajas de fusibles.
3. Rendimiento eléctrico confiable
Resistencia de contacto estable
Fuerte supresión de arco
Rendimiento de conmutación constante bajo vibración y calor
4. Durabilidad de grado automotriz
Construido para soportar:
Ambientes bajo el capó con altas temperaturas
Vibración y choque mecánico.
Ruido eléctrico y sobretensiones.
5. Control de eficiencia energética
El bajo consumo de energía de la bobina garantiza una carga mínima en los circuitos de control.
6. Larga vida útil
Diseñado para ciclos de conmutación repetidos con un desgaste mínimo de los contactos.
Al seleccionar un relé adecuado, considere los siguientes factores:
1. Cargar requisitos actuales
Asegúrese de que el relé admita al menos 40 A o más para condiciones de carga máxima.
2. Clasificación de voltaje
La mayoría de los relés automotrices están diseñados para sistemas de 12 VCC o 24 VCC. Haga coincidir el voltaje del sistema de su vehículo.
3. Configuración de contacto
Tipos comunes:
SPST (1 forma A): control simple de encendido/apagado
SPDT (1 Forma C): conmutación entre dos circuitos
4. Entorno operativo
Controlar:
Rango de temperatura (compartimiento del motor versus uso en cabina)
Resistencia a las vibraciones
Requisitos de protección contra la humedad o el polvo.
5. Tipo de terminal
Terminales de PCB (para circuitos integrados)
Terminales de conexión rápida (para sistemas de mazos de cables)
6. Tipo de solicitud
Diferentes aplicaciones pueden requerir:
Alta tolerancia a la corriente de entrada (motores, ventiladores)
Estabilidad continua de la carga (sistemas de iluminación)
| Acuerdo de contacto | A/B |
| Caída de voltaje (a 10A) | ≤200mV |
| Material de contacto | Aleación de plata: AgSnO₂In₂O₃、AgSnO₂、AgNi |
| Calificación de contacto | 30A 40A 14VCC |
| Tensión de conmutación máxima | 50 VCC |
| Corriente de conmutación máxima | 40A (resistivo 14 VCC) |
| Carga mínima de contacto | 1A 6 VCC |
| Resistencia eléctrica (Frecuencia: 900 ops/h) | 1×10⁶ps |
| Resistencia mecánica (Frecuencia: 18000 ops/h) | 1×10'operaciones |
| Consumo de energía (W) | 1,5W | 1,7W | 1,5W | 1,7W |
| Tensión nominal (VCC) | 12 | 12 | 24 | 24 |
| Resistencia de la bobina (Q±10%) | 96 | 96 | 384 | 384 |
| Resistencia paralela(2) |
|
680 |
|
2700 |
| Tensión de recogida (máx.) | 65% (tensión nominal) | |||
| Tensión de caída (mín.) | 10% (tensión nominal) | |||
| Voltaje de sobremarcha máximo permitido (VCC) | 150% (tensión nominal) | |||
| Nivel de aislamiento | Clase B/Clase F | |
| Resistencia de aislamiento | 100 MΩ (500 VCC) | |
| Rigidez dieléctrica (corriente de fuga 1 mA) | Rigidez dieléctrica (entre bobina y contactos) | 500 VCA minuto |
|
|
Rigidez dieléctrica (entre contactos abiertos) | 500 VCA minuto |
| Tiempo de funcionamiento (a tensión nominal) | ≤10 ms | |
| Tiempo de liberación (sin diodo) (a tensión nominal) | ≤10 ms | |
| Humedad | 5% ~ 85% HR | |
| Temperatura ambiente | -40℃~+125℃ | |
| Resistencia a las vibraciones | 5 Hz ~ 22,3 Hz 10 mm Doble amplitud | |
|
|
22,3 Hz ~ 500 Hz 98 m/s² | |
| Resistencia a los golpes | 294m/s² | |
| Peso | Aproximadamente 299 | |
| Construcción | A prueba de polvo | |
Este tipo de relé se utiliza principalmente en sistemas eléctricos automotrices donde las cargas de alta corriente deben controlarse de manera confiable sin sobrecargar el circuito de control.
Las aplicaciones típicas incluyen:
Faros, faros antiniebla y sistemas de iluminación auxiliar
Compresores de aire acondicionado y ventiladores de refrigeración.
Bombas de combustible y circuitos de control del motor.
Ventanas eléctricas, sistemas de cierre centralizado.
Sistemas de bocina y motores de limpiaparabrisas.
Circuitos auxiliares de vehículos eléctricos.
En resumen, permite que señales de baja potencia controlen de forma segura dispositivos automotrices de alta potencia.
P1: ¿Qué significa 40 A en un relé de automóvil?
Significa que el relé puede conmutar de forma segura cargas eléctricas de hasta 40 amperios en condiciones específicas.
P2: ¿Se puede utilizar este relé para sistemas de iluminación LED?
Sí. Se utiliza comúnmente para faros LED, luces auxiliares y circuitos de control de iluminación.
P3: ¿Qué sucede si la carga supera los 40 A?
Superar la corriente nominal puede provocar:
Contacto sobrecalentamiento
Soldadura de contactos
Vida útil reducida o fallo
P4: ¿Es adecuado para todos los vehículos?
Sí, siempre y cuando el voltaje (12 V/24 V) y los requisitos de carga coincidan con las especificaciones del relé.
P5: ¿Cuánto dura un relé automotriz?
En condiciones normales, un relé de 40 A de alta calidad puede durar entre cientos de miles y millones de ciclos de conmutación.
P6: ¿Cuál es la diferencia entre los relés de 30 A y 40 A?
Relé de 30A: adecuado para cargas más ligeras (accesorios básicos)
Relé de 40 A: diseñado para cargas más pesadas como motores, compresores e iluminación de alta potencia
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